测试奥迪 S3 Sportback Facelift (2024)：性能成熟
奥迪正处于近年来最重要的车型攻势之一。经过一段时间的连续性后，许多地方出现了积极变化的迹象。此次改款，奥迪S3不仅外观焕然一新，“科技优势”也更加明显。
新款奥迪 S3 Sportback 一目了然
- 2.0 TFSI，现在 333 HP 和 420 Nm
- 0-100 公里/小时 4.7 秒，Vmax 250 公里/小时
- 扭矩分配器可提升驾驶动力
- 可选的 Akrapovic 系统带来更多情感
- 内饰几乎没有什么变化
- 基本价格（德国）55,600 欧元起
低调的外观——奥迪S3很少向外界展示它的力量
其实我并不是特别热衷于写外表，因为这始终是一个主观问题。但新款奥迪S3 Sportback实际上并没有向外界展示其性能。就连重新设计的前格栅中的S3标志在改款过程中也被移除了。任何敢于在配置器中进行详细比较的人都会发现，配备 S-Line 套件的 116 马力基本版 A3 在外观上与现在的 333 马力 S3 非常相似。
然而，这种沉默寡言也可能是一种优势——尤其是在德国，嫉妒有时会以奇怪的形式出现。 S3 Sportback 后部的四个真正的排气尾管是这款紧凑型跑车最引人注目的识别特征。这些还可以以高达 4,180 欧元的价格更换为带有钛制后消音器的 Akrapovic 高性能排气系统。现在我无法与标准系统进行比较，但我喜欢新 S3 的声音。
重新发现情感——奥迪 S3 提供大量驾驶乐趣
特别是在动态驾驶程序中，2.0升TFSI四缸发动机在加速时的声音几乎像五缸发动机（0-100公里/小时仅需4.7秒），并且在某些地方也可以清晰地听到单涡轮增压的声音。他们确实调整了因戈尔施塔特的情绪，尽管整容前缺乏发动机声音只是众多批评点之一。缓慢的七速双离合变速箱尤其令人恼火；发动机和变速箱似乎很少能满足驾驶员的要求。
你瞧，2024 年初的改款不仅带来了 23 马力和 20 牛米，而且还明显带来了更自发的油门响应。根据奥迪的说法，涡轮现在是“偏置的”，并保持在中间部分负载范围内的速度。但 DSG 也更加警觉，具有更大的启动扭矩，并且更有动力在各个档位之间移动。此外，如果需要，最终可以在新的“动态+”驾驶模式下将档位保持在限制器位置。
得益于扭矩分配器，与 RS 3 的距离缩短了
虽然 333 马力和 420 Nm 的驱动器可确保恒定的推进力（测试油耗为 10-11 升/100 公里），但后轴上采用的 RS 3 扭矩分配器显着增加了弯道驾驶乐趣。这里可以说是一项重大成就，它使 S3 在驾驶动力方面接近其老大哥。与以前不同的是，发动机动力现在不仅分配在前轴和后轴之间，而且还分配在两个后轮之间。
其结果是：转向不足的可能性已降至最低，并且后部现在更加积极地工作，可以安全地弹射紧凑型跑车，最重要的是，可以快速出弯。除了全轮驱动之外，19英寸的飞劲轮胎也保证了足够的牵引力。可选的自适应底盘仍然经过优化调整，可在舒适性和运动性之间实现广泛的选择。标准的渐进式转向总体上很精确，但即使在动态驾驶程序中也有点太轻了。
价格方面的挑战
到目前为止，一切听起来都很有希望。尽管 S3 Sportback（后备箱容量为 325-1,145 升）由于改款而在驾驶动力和情感方面有了显着提升，但它的基本价格为 55,600 欧元，这对它来说是一个真正的挑战。很便宜，测试车的价格加起来甚至达到了令人印象深刻的 76,750 欧元——还有改进的空间。现在，大众高尔夫 R 的内部竞争车型并没有便宜得多，但起价 66,000 欧元的 RS 3 与 S3 不相上下。
仔细考虑您真正想要和需要的东西很重要。与此同时，奥迪必须扪心自问，到 2024 年，他们如何才能证明导航套件 3,400 欧元的高额附加费是合理的。是的，信息娱乐单元比母公司给你的触摸混乱要好得多。但 MMI 现在明显已经过时了，也有蹩脚的时候，而且至少对我来说，通常会被 CarPlay 否决（400 欧元的智能手机界面就足够了）。虽然我们正在谈论多媒体主题：与 Bose 之前的系统相比，可选的 Sonos 音响系统显然缺乏音质。
结论
在驾驶动力和情感方面，8Y代奥迪S3 Sportback随着2024年初的改款明显更加成熟。它不仅在所有情况下都很快，而且驾驶起来也非常有趣。然而，这是有代价的——这也是这位因戈尔施塔特人最大的弱点。根据您的设备要求，RS 3 Sportback 甚至可能值得一看。
