最近林肯出了新款冒险家，价格和去年一模一样，还是23.58万到34.58万。这车主要分燃油和混动两种，动力系统没变，还是2.0T加8AT变速箱，混动用的是1.5T加无级变速箱。外观内饰跟去年一样，前脸还是那种点阵格栅加贯穿灯带的设计，车顶用了黑色涂装显得悬浮感强。车身尺寸也跟之前一样，轴距2米7，但实际坐进去后排腿有点紧，尤其跟宝马X1这种轴距2米8的比差点意思。
这车有四种颜色可选，最贵的是铂钻白，要加两千块钱。轮毂分18、19、20英寸三种，不同配置版本对应不同尺寸。内饰还是那套按键换挡加双幅方向盘，中控屏是27寸的一整块，用的是高通芯片，支持苹果手机无线连接，但安卓用户只能插线。标配的东西倒是挺多，前排座椅加热、双区空调、后排隐私玻璃这些都有，高配版本能多出座椅通风、方向盘加热这些，顶配还有14个喇叭的音响。
动力方面，燃油版最大马力261匹，扭矩395牛米，混动综合马力206匹。不过混动的电机功率不如雷克萨斯UX，加上冬天续航会缩水，有车主反映冷天开暖风特别费电。价格相近的对手里，凯迪拉克XT4才22万多，宝马X1贵点但空间大，雷克萨斯UX混动技术更成熟，奥迪Q3设计年轻但配置一般。林肯现在就靠“美式豪华”这标签，比如座椅加热全系标配，混动车标带蓝色装饰，但实际开起来和同价位国产车比没什么特别。
选装配置里有人吐槽，无线充电板得单独加钱，后排座椅加热只顶配有，后排中间头枕也不太舒服。有车主说买车主要是冲着按键换挡仪式感和座椅舒适性，但后排坐三个人腿都蜷着，后备箱装大件行李也显小。混动版虽然省油，但电池保修只有8年16万公里，对比电动车动辄终身保修，这承诺显得有点不够劲。
现在这车每月就卖几百台，和国产新能源车比完全不在一个量级。比亚迪宋PLUS DM-i卖二十多万就月销好几千，小鹏G6这些新势力还带自动驾驶，林肯这点科技配置更新明显跟不上。不过喜欢美系车的人可能不在乎这些，就认准了林肯这风格。到底新款冒险家能不能在价格不变的情况下卖得好，还得看后续有没有啥大动作了。
